Différences

Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.

--- manuel:transports_publics_et_geomatique [//22/05/2023 21:13//] – [TER] joliveau
+++ manuel:transports_publics_et_geomatique [//16/09/2023 13:17//] (Version actuelle) – [Sources :] joliveau
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 Le système SIG peut également être utilisé pour analyser les données de la SNCF, y compris les données de trafic, les données météorologiques, les données de géolocalisation, etc. Ces données peuvent être utilisées pour identifier les tendances et les modèles, ce qui peut aider la SNCF à prendre des décisions éclairées.
 En plus de cela, les SIG peuvent être utilisés pour améliorer l'expérience des clients en fournissant des informations en temps réel sur les horaires de train, les retards, les correspondances, etc. Ces informations peuvent être transmises aux clients via des applications mobiles, des panneaux d'affichage, des écrans dans les gares.
-Gestion des actifs : Les SIG peuvent être utilisés pour suivre les actifs de la SNCF, tels que les trains, les wagons, les locomotives, etc. Ces informations peuvent être utilisées pour planifier la maintenance et la réparation des actifs, ce qui peut aider à minimiser les temps d'arrêt et à améliorer la fiabilité.
+Gestion des actifs FIXME/*Forme : changement de style*/: Les SIG peuvent être utilisés pour suivre les actifs FIXME/*Précisez ce que ce mot signifie dans ce contexte*/ de la SNCF, tels que les trains, les wagons, les locomotives, etc. Ces informations peuvent être utilisées pour planifier la maintenance et la réparation des actifs, ce qui peut aider à minimiser les temps d'arrêt et à améliorer la fiabilité.
 En résumé, les SIG peuvent être importants pour la SNCF pour gérer efficacement son réseau ferroviaire, améliorer l'expérience client, analyser les données et suivre les actifs.
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 ===== Sources : =====
-GrandLyon
+  * GrandLyon FIXME /Précisez les sources précises*/
+  * Agence de la Cohésion des Territoires (ANCT)
+  * SNCF (Société Nationale des Chemins de Fer Français)
+  * TCL (Transports en Communs Lyonnais)
+  * Charles Raux, Aurélie Mercier et Nicolas Ovtracht, « Evaluation économique des politiques de transport et indicateurs d’accessibilité spatiale : l'apport des SIG », Cybergeo: European Journal of Geography [En ligne], Systèmes, Modélisation, Géostatistiques, document 435, mis en ligne le 11 décembre 2008, consulté le 28 février 2023. URL : http://journals.openedition.org/cybergeo/21333 ; DOI : https://doi.org/10.4000/cybergeo.21333
-Agence de la Cohésion des Territoires (ANCT)
+Juliette SÉASSAL MARTINET, 2023
-SNCF (Société Nationale des Chemins de Fer Français)
-TCL (Transports en Communs Lyonnais)
-Charles Raux, Aurélie Mercier et Nicolas Ovtracht, « Evaluation économique des politiques de transport et indicateurs d’accessibilité spatiale : l'apport des SIG », Cybergeo: European Journal of Geography [En ligne], Systèmes, Modélisation, Géostatistiques, document 435, mis en ligne le 11 décembre 2008, consulté le 28 février 2023. URL : http://journals.openedition.org/cybergeo/21333 ; DOI : https://doi.org/10.4000/cybergeo.21333
-Juliette SÉASSAL MARTINET